Кто такие «цифровые» туристы, как спасать «уставший» флот и почему теплоходы нужно не только строить, но и модернизировать – эти вопросы обсудили участники Морского конгресса. Рассказываем, сколько пассажиров сейчас могут вместить теплоходы России и какие новинки появятся.
24–25 сентября в Москве состоялся II Всероссийский Морской конгресс, который проходил при участии и поддержке ключевых отраслевых федеральных и региональных ведомств, предприятий и организаций, в формате диалога с экспертами российского судоходства.
Акцент на экспертов не случаен – как отметил на пленарной сессии Сергей Вахруков, начальник управления Президента РФ по вопросам национальной морской политики, в современных условиях очень важна объективная оценка ситуации, получить которую можно только совместно с профессиональными сообществами. И вместе с ними же необходимо проработать пути достижения поставленных целей, добавил г-н Вахруков.
ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА – СТРОИТЬ И МОДЕРНИЗИРОВАТЬ
Основной вопрос, который сейчас волнует всех участников круизного рынка – это обновление флота. В этом году, по сообщению Константина Анисимова, заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот), на круизные линии вышло 98 судов, а в навигации 2025 года планируется вывести 102 теплохода.
Общая пассажировместимость современного круизного флота в России, по оценкам экспертов, составляет примерно 20 тыс. мест, а средний возраст судов приближается к 50 годам.
Сейчас на реках России работает 3 теплохода, построенных с «нуля», – «Мустай Карим», «Аурум» и «Золотое кольцо».
Всего, по словам Артема Огиенко, начальника отдела стратегического планирования и управления Департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли РФ, до 2035 года запланирована постройка 175 пассажирских судов. Однако в это число входят не только круизные корабли, но и суда скоростного пассажирского флота, потребность в которых также растет с каждым годом.
Впрочем, одной стройкой потребности отрасли закрыть не получится, и это особо отметили выступившие на конгрессе эксперты круизного рынка.
Г-жа Гончарова подчеркнула, что для увеличения пассажиропотока компаниям требуется господдержка для проведения модернизации существующего флота.
Это, с одной стороны позволит сохранить относительно невысокие цены для теплоходов класса 3*, а с другой – преобразовать их под современные круизные стандарты, удовлетворив тем самым имеющиеся запросы туристов.
ГЕОГРАФИЮ КРУИЗОВ НЕОБХОДИМО РАСШИРЯТЬ
Круизные туристы чаще других становятся повторными клиентами компаний – из 4 гостей речных круизов 3 человека всегда возвращаются и хотят видеть новые маршруты и точки посещения.
За 2 последних года в компании добавили в расписание несколько новых портов захода: Уфа, Таганрог, Выборг, Юрьевец, Хийденсельге, Мариинский Посад, а в 2025 году планируют впервые зайти в Муром и Павлово.
Расширение географии круизов может быть связано не только с развитием причальной инфраструктуры, но и со строительством судов с малой осадкой для работы на мелководных реках. Таких как Ока, Москва-река, река Белая в Башкирии, Волхов, Кама (севернее Соликамска), Вятка (до Кирова) и других.
Знаменитый маршрут «Московская кругосветка» сейчас, например, выполняется в т.ч. на колесных теплоходах «Аурум» и «Золотое кольцо» компании ГАМА, которые имеют малую осадку. Они даже могут проходить под мостами в центре Москвы и делать стоянку у Кремля. Пока эти суда работают в основном для туристов Нижегородской области, но в компании готовы принимать заказы на строительство и для других регионов.
Судоходные компании, при наличии соответствующего флота, готовы выйти за пределы европейской части страны – в ближайшее время увеличение круизного предложения ожидается на Байкале, Енисее, Черном, Белом, Каспийском, Азовском и Балтийском морях, а в будущем – на Оби, Иртыше, Лене и особенно на Амуре.
АКЦЕНТ – НА «ЦИФРОВОГО» ТУРИСТА
Эксперты отметили, что с каждым годом круизный турист «молодеет» и уходит от сложившихся традиций. Уже сейчас в отрасли очень заметны так называемые «цифровые» туристы, доля которых будет только расти.
Отличительной чертой «цифровых» туристов является активное использование смартфонов и соцсетей. Такие пассажиры чаще делают фотографии и видео, любят селфи, подключают программы онлайн-гидов и в целом ждут медиаэффекта от своего путешествия.
Для их привлечения круизные компании уже сейчас предоставляют хороший и почти всегда бесплатный интернет на борту, оборудуют интересные фотозоны, проводят иммерсивные театрализованные программы, пенные вечеринки и, разумеется, готовят тематические круизы. На борту часто можно встретить плазменные панели с необходимой информацией, а туристам могут быть предложены очки дополненной реальности для более полного погружения в историю по пути следования маршрута.
Дальнейшее развитие в этом направлении круизные компании видят в увеличении доли трансформируемых помещений, когда привычная кофейня становится местом проведения какого-то интересного мероприятия, а также в нестандартном использовании открытого пространства на судах.
Так, на строящихся судах верхняя палуба может стать территорией для расположения гриль баров и бассейнов, у ресторанов теплоходов появятся открытые веранды с видом на воду, а практически во всех каютах будут персональные балконы. Все это улучшит визуальное восприятие круиза у туристов и, соответственно, вырастет количество упоминаний теплохода и компании в соцсетях и в интернете в целом.
Ольга Пегасова