Накануне утром три из четырех московских аэропортов снова временно прекращали работу из соображений безопасности. Поскольку ситуация эта – повторяющаяся, разбирались, как туристы могут минимизировать свои издержки от закрытия воздушного пространства.
Утром 10 сентября московские аэропорты Внуково, Домодедово и Жуковский снова закрывались в утренние часы. Прямо или косвенно это повлияло на расписание более чем 200 рейсов: задержки составили от часа до почти 20 часов, несколько самолетов приземлились на запасных аэродромах. С учетом того, что авиакомпании активно используют свой флот, закрытие столичных аэропортов влияет и на маршрутную сеть всех крупных авиаузлов.
Предыдущий сбой в работе воздушных ворот столицы, возникший в начале месяца, привел к веерным задержкам рейсов Turkish Airlines, на исправление ситуации ушло несколько дней.
Конечно, задержки вылетов бывают и по совсем другим причинам, с закрытием воздушного пространства никак не связанными. В частности, один из рейсов в аэропорту Внуково, изначально стоявший в расписании на поздний вечер 9 сентября, был задержан сначала до утра, и только уже потом на его вылет, очевидно, оказало влияние закрытие аэропорта.
То есть точно определить, почему именно не улетел или не приземлился вовремя тот или иной конкретный рейс невозможно, но в целом и не нужно. Правила, которыми следует руководствоваться для того, чтобы минимизировать именно для себя негативные последствия, связанные со сбоями в расписании, всегда примерно одинаковые.
ЗАКРЫТИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПОКА НЕ ОТРАЗИЛОСЬ НА СТОИМОСТИ АВИАБИЛЕТОВ
Избежать негативных последствий пассажиры пытаются, в частности, отказываясь от перелетов ночью или утром. На данный момент чаще всего закрытия воздушного пространства происходят именно в утренние часы. На примере 10 сентября видно, что 75% задержек вылетов пришлись на время до 12:00. Однако как следует из табло московских аэропортов, сбои в расписании могут сохраняться и до второй половины дня, хотя днем средний срок задержки рейсов, конечно, со временем сокращается.
Кроме того, вылеты ночные часы и рано утром часто дешевле, поэтому пассажиры продолжают их выбирать. С учетом того, что билеты, как правило, покупаются заранее, предсказать, что именно в этот день московские аэропорты не будут принимать самолеты, не представляется возможным.
Кстати, с учетом того, что мы регулярно проводим мониторинг стоимости авиабилетов, пока нельзя говорить, что закрытие воздушного пространства надо Москвой как-то значительно повлияло но стоимость авиабилетов.
Как обычно, чуть дороже билеты на удобные слоты: утром и вечером между городами, куда летают «на один день (Москва — Казань, например), чуть дешевле – на менее удобное время. Дороже в пятницу и воскресенье для направлений «выходного дня», чуть дешевле – в середине недели. В любом случае, далеко идущие выводы относительно ценообразования в данном случае явно преждевременны.
ЧТОБЫ ОБЕЗОПАСИТЬ СЕБЯ, СЛЕДУЕТ ПОКУПАТЬ БИЛЕТЫ НА ЕДИНОМ БЛАНКЕ
С учетом обстоятельств, есть несколько правил, которыми разумно руководствоваться, чтобы сбои в работе московских аэропортов как можно меньше повлияли на все остальное.
В частности, с учетом реалистичности перспективы не улететь или не прилететь точно по расписанию, при отсутствии деловой необходимости лучше не планировать логистику «впритык». Простыми словами, если вам в понедельник утром нельзя опоздать на работу, то лучше возвращаться в Москву хотя бы в воскресенье днем. Это правило справедливо в любых ситуациях: аэропорты закрывают и по погодным условиям, а рейсы задерживаются по тысяче непредсказуемых причин.
В отдельных случаях (например, Мурманск – Стамбул на одну из дат в конце сентября) можно присмотреться к билетам через аэропорты Санкт-Петербурга или Сочи. Билеты через Москву на 10% дешевле, но зато пересадка в Пулково намного удобнее.
Также всегда следует иметь в виду, что если вы летите с пересадкой, то проще и надежнее покупать билеты у одной авиакомпании – единым бланком, в одном заказе. В таком случае при задержке, переносе или отмене первого сегмента по вине авиакомпании и/или внешних обстоятельств вроде закрытия аэропортов из соображений безопасности, ответственность за вашу логистику все равно останется на перевозчике.
Единым бланком продают билеты все крупные российские авиакомпании, даже лоукостер «Победа». Хотя классическая схема бюджетных перевозчиков – это продажа билетов point-to-point, то есть без стыковок.
Одна из самых разветвленных сетей по России – у авиакомпании Nordwind. Компания также выписывает пересадочные билеты единым бланком. Само собой, стыкуются рейсы «Аэрофлота» и «России». А у S7 Airlines еще с декабря 2023 года есть возможность приобрести «единый» билет также на рейсы зарубежных авиакомпаний-партнеров, среди которых FlyDubai, GulfAir, Bangkok Airways, China Southern, Belavia и другие.
То есть эксперт описал именно такую ситуацию, с которой с высокой долей вероятности могут столкнуться туристы, чей вылет пришелся на время закрытия аэропорта.
Необходимости сидеть в аэропорту или гостинице в ожидании вылета это, конечно, не отменит, но зато проблемы, связанные с потерей пересадки пассажир будет решать за счет перевозчиков, а не из своего кармана.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ПОКУПКИ БИЛЕТОВ НА ЕДИНОМ БЛАНКЕ
Минусы у покупки билетов единым бланком тоже есть. Во-первых, большинство зарубежных рейсов вылетают из Москвы. Как мы писали ранее, если куда-то есть прямой рейс из России, то с вероятностью 95% туда можно улететь из столицы. По 30 направлениям в принципе нельзя улететь из других городов.
Стыковаться между собой будут либо рейсы российских перевозчиков, либо как в примере выше – S7 с партнерами.
Ценообразование авиакомпаний – очень сложный механизм, определить вероятность получения той или другой цены в каждом конкретном случае не менее сложно, чем предсказать закрытие аэропортов. Потому стоит изначально нацелиться на то, что покупка билетов на едином бланке с определенной долей вероятности в итоге принесет выгоды больше, чем попытки экономить и «выкраивать».
Да, к сожалению, такой вариант доступен не во всех случаях. Но когда им воспользоваться нельзя, тогда уже надежнее всего закладывать побольше времени на возможные обстоятельства.
Несмотря на то, что они действительно несут ответственность перед пассажирами, за закрытие воздушного пространства в целях безопасности они не отвечают и влиять на него ни в какой мере не способны.
Екатерина Тропова